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11MAY
2016
Informe: BID: Puerto de Manzanillo: Gestion de Riesgos Climaticos
Category: Latest News, Transport & Communications

Este estudio se centra en el puerto de Manzanillo, en el estado de Colima en México. Es uno de los principales puertos de carga en el mundo y representa el 60% de la carga en la costa del Pacífico de México y el 46% de toda la carga en contenedores en el país. 

El tiempo de inactividad es un gran problema para el puerto. En una jornada típica, el puerto maneja alrededor de 19 millones de toneladas de carga. Si hay un problema que obliga al puerto a cerrar, aunque sea por un día, cuesta mucho dinero. De hecho las autoridades portuarias han calculado que cuesta más de 300.000 pesos mexicanos (USD $ 16627) por hora de tiempo de inactividad.

La importancia de tomar acción sobre el cambio climático ha aumentado en los últimos años. El puerto de Manzanillo se ha visto obligado a cerrar en varias ocasiones debido a inundaciones. Con el aumento del nivel del mar, puertos en todo el mundo sufrirán una mayor incidencia de inundaciones litorales en el futuro.

Reconociendo esto, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Administración Portuaria Integral de Manzanillo SA de C.V (API Manzanillo) decidieron tomar acción. Se encargó a un grupo de consultores, dirigido por Acclimatise, para evaluar la capacidad del puerto para responder a los posibles riesgos del cambio climático y fomentar oportunidades derivadas de respuestas de acción y adaptación temprana.

El estudio analiza cómo los riesgos y oportunidades relacionados con el clima podrían afectar a los diversos elementos de la cadena de valor del Puerto de Manzanillo, e identifica y cuantifica (en lo posible) los principales riesgos y oportunidades. El estudio identifica tres principales riesgos climáticos que enfrenta el puerto:

  1. La inundación de las vías de acceso;
  2. Daños de infraestructura por causa de inundaciones; y
  3. El aumento de sedimentos en el puerto que podría evitar el acceso de buques al puerto.

El estudio presenta 21 opciones de adaptación para aumentar la capacidad de recuperación del puerto.

Este documento es la version en lengua Española del informe.

 

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